Un jour, quelqu´un a dit que peindre et voler avaient bien plus en commun que ce qu´on pourrait le croire au premier abord. Le décollage et l´atterrissage sont des processus qui comptent aussi en peinture. Voler, ce serait aussi peu un moyen pour arriver d´un point A à un point B que peindre ne le serait pour remplir une toile. Un pilote qui n´a pas de plaisir à voler, ça n´existe pas. Tout comme il ne peut y avoir de peintre indifférent à ce qui se joue sur la toile. Pour l'un comme pour l'autre, il faut une bonne dose de passion. En général, le passager d´un avion de réalise pas l' enthousiasme du pilote pour sa machine, ni même à quel point celui-ci peut en être amoureux. Les pilotes aiment leurs oiseaux. C´est finalement étonnant qu´il n´y ait pas plus de pilotes qui éprouvent le besoin d´exprimer cet enthousiasme. Saint-Exupéry l´a fait,
d' autres aussi. Il existe une tradition de la peinture d´aviation, répandue surtout aux Etats-Unis. Mais il est cependant assez rare qu´un pilote sache exprimer de façon si directe et si perceptible la joie que lui procure le pilotage et les machines volantes. C´est ce que font les tableaux de René Beuret. Ils sont capables de transmettre à celui qui les regarde un peu de cette passion qui saisit le pilote quand il grimpe dans le cockpit. Ils rendent visibles l´élégance des lignes d´un avion et les couleurs de l´oiseau se détachant sur l´azur. Le pinceau transcrit les détails avec minutie et affection et d'une façon si précise qu'il en résulte de belles compositions formelles – des tableaux que seul peut peindre quelqu´un qui sait pourquoi et comment vole un avion.
Jean Willi
1936
Naît à Bâle le 14.01.
1941
Dessine des avions, des locomotives, des chevaux et voitures et des soldats. Avec les planches de son bac à sable,
il construit un «avion» avec lequel il espère voler – sous les quolibets de ses camarades.
1945
Son grand-père lui offre une maquette de planeur qu'il construit avec son père, sans pouvoir le faire voler. Sur le «Sternenfeld», littéralement le champ des étoiles, ancien aérodrome de Bâle, il va voir un bombardier Liberator. Exposition à Bâle sur la «Royal Air Force». On y montre un documentaire sur la bataille d'Angleterre. Grâce aux relations de sa mère, il est autorisé, malgré son jeune âge, à le voir.
1948
Collecte des bouteilles vides pour récupérer la consigne. Avec 15 francs suisses en poche, il se rend en vélo à Waterswil, un petit aérodrome de la région de Bâle où il effectue un vol à bord d'un Piper J3C. Le pilote est assis derrière lui, il peut voir d'en-haut la maison parentale. Grandiose.
1952
Hésite: devenir technicien ou graphiste. Effectue un stage de dessinateur auprès d'une entreprise de fabrication de relais électriques. Il y gagne 50 francs et achète un modèle réduit d'avion à moteur à combustion qui lui servira entre autres de modèle dans les cours de dessin à l'école des Beaux-Arts et Techniques à Bâle. Il se décide pour une carrière de graphiste et y suit pendant 4 ans des cours de graphisme.
1957
Travaille quelques années dans des ateliers et des agences de publicité à Bâle et à Zürich. Puis a son propre atelier.
1970
Mariage avec Charlotte Eggli. 1972 Effectue un vol de voltige à bord d'un «Zlin Trener».
1978
Décide d'arrêter de fumer et peut enfin commencer à prendre des leçons de vol.
1979
Obtient sa licence de pilote PPL.
1983
Fait l'acquisition d'un Piper J3C et aide à le retoiler sur'aérodrome de Mulhouse Habsheim. Des avions, des amis et quelque chose qui ressemble un peu à une deuxième patrie.
1993
Commence les toiles réalisées à l'acrylique.
2001
Exposition au «Schmalen Wurf», Restaurant-Galerie à Bâle.
2003
2ème exposition au «Schmalen Wurf», Bâle
Exposition à la Galerie Etienne de Causens, Paris
2004
Exposition au Restaurant Holding, musée de l'aviation, Dübendorf.
Exposition à l'Hôtel Radisson, Basel
2005
Exposition à l'Hôtel Radisson, Basel
Exposition au Restaurant «Zum Schmale Wurf», Basel
2006
Exposition chez Niki Hasler SA, Ferrari et Maserati
2008
Exposition chez Galerie Carzaniga Basel